Ai chịu trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn xe liên hoàn?

Ai chịu trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn xe liên hoàn là vấn đề pháp lý mấu chốt cần được xác định chính xác để giải quyết hậu quả trong các vụ va chạm liên hoàn. Về nguyên tắc chung, trách nhiệm bồi thường thiệt hại sẽ thuộc về người điều khiển phương tiện được xác định là có lỗi gây ra tai nạn. Thực tế cho thấy, phần lớn trách nhiệm thuộc về xe phía sau do không giữ khoảng cách an toàn, dẫn đến nghĩa vụ phải bồi thường toàn bộ hoặc một phần tùy theo kết luận của cơ quan Công an. Tuy nhiên, nếu tai nạn xuất phát từ lỗi hỗn hợp của nhiều phương tiện, mỗi bên sẽ phải chịu trách nhiệm độc lập đối với phần thiệt hại mà mình đã gây ra. Để giúp Quý khách hàng nắm rõ quy định và bảo vệ quyền lợi hợp pháp, Luật Long Phan PMT xin gửi đến nội dung tư vấn chi tiết trong bài viết dưới đây.

Nguyên tắc chung để xác định trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn liên hoàn

Việc xác định trách nhiệm bồi thường trong tai nạn liên hoàn phải dựa trên nguyên tắc lỗi và mối quan hệ nhân quả. Quá trình này buộc phải tuân thủ chặt chẽ các nguyên tắc của Bộ luật Dân sự 2015 và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 để đảm bảo tính pháp lý. Bên cạnh đó, việc tái hiện và xác định chính xác diễn biến tai nạn là quan trọng để phân định nghĩa vụ tài chính cụ thể của từng bên liên quan trong chuỗi va chạm.

Nguyên tắc bồi thường theo Bộ luật Dân sự 2015

Trong các vụ tai nạn liên hoàn, trách nhiệm bồi thường dân sự được xác định dựa trên yếu tố lỗi và nguyên tắc trách nhiệm liên đới. Theo khoản 1 Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015, người nào có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác mà gây thiệt hại thì phải bồi thường. Nguyên tắc bồi thường thiệt hại được quy định tại Điều 585 Bộ luật Dân sự 2015, cụ thể như sau: 

• Thiệt hại phải được bồi thường toàn bộ và kịp thời. 
• Các bên có thể thỏa thuận về mức bồi thường, hình thức bồi thường (tiền, hiện vật hoặc thực hiện công việc) và phương thức bồi thường (một lần hoặc nhiều lần).

Trách nhiệm liên đới của nhiều người cùng gây thiệt hại được quy định tại Điều 587 Bộ luật Dân sự 2015, cụ thể như sau: “Trường hợp nhiều người cùng gây thiệt hại thì những người đó phải liên đới bồi thường cho người bị thiệt hại. Trách nhiệm bồi thường của từng người cùng gây thiệt hại được xác định tương ứng với mức độ lỗi của mỗi người”. 

Trách nhiệm bồi thường do tai nạn liên hoàn theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024

Theo Điều 3 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (có hiệu lực từ 01/01/2025), mọi cá nhân tham gia giao thông phải tuyệt đối tuân thủ quy tắc an toàn; bất kỳ hành vi nào đi ngược lại quy định này (như không giữ khoảng cách, dừng đỗ sai, vi phạm nồng độ cồn) đều bị coi là có lỗi. Khi lỗi này dẫn đến tai nạn liên hoàn, người vi phạm không chỉ đối mặt với chế tài hành chính hoặc hình sự mà còn buộc phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại thực tế phát sinh cho các bên liên quan.

Trong cấu thành trách nhiệm bồi thường ngoài hợp đồng, “lỗi” là yếu tố bắt buộc. Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 cụ thể hóa các hành vi được phép và không được phép làm. Khi một vụ tai nạn liên hoàn xảy ra, cơ quan chức năng sẽ đối chiếu hành vi của tài xế với các quy định của Luật này.

Nếu tài xế vi phạm các điều cấm hoặc không thực hiện đúng quy tắc (ví dụ: Điều 9 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 về các hành vi bị nghiêm cấm), họ mặc nhiên bị xác định là có lỗi. Mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm theo Luật này sẽ tỷ lệ thuận với mức độ bồi thường. Ví dụ, một tài xế lùi xe trên đường cao tốc gây tai nạn liên hoàn sẽ chịu mức độ lỗi cao hơn rất nhiều so với một tài xế chỉ thiếu quan sát nhẹ, do tính chất nguy hiểm đặc biệt của hành vi lùi xe trên cao tốc đã được luật định danh và nghiêm cấm tuyệt đối. Đồng thời, người gây tai nạn còn phải chịu trách nhiệm kép: vừa phải bồi thường dân sự (sửa xe, viện phí cho nạn nhân), vừa bị xử phạt vi phạm hành chính hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự nếu hậu quả nghiêm trọng.

Thực tiễn xét xử và giải quyết các vụ tai nạn liên hoàn cho thấy, trách nhiệm bồi thường thường phát sinh từ các nhóm hành vi vi phạm cụ thể sau đây trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024:

• Vi phạm về khoảng cách và quan sát theo Điều 12: Đây là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ va chạm liên hoàn. Luật quy định người lái xe phải giữ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước. Trong tai nạn liên hoàn, nếu xe sau đâm vào xe trước, lỗi thường được quy kết cho xe sau do không tuân thủ quy định về khoảng cách hoặc thiếu quan sát, dẫn đến việc không kịp xử lý khi xe trước phanh gấp.
• Vi phạm về quy tắc di chuyển (Chuyển làn, vượt xe, quay đầu) theo Điều 13, Điều 14, Điều 15: Các hành vi như chuyển làn đường không có tín hiệu báo trước, tạt đầu xe khác, hoặc quay đầu tại nơi cấm quay đầu tạo ra sự bất ngờ cho các phương tiện khác. Người thực hiện hành vi chuyển làn sai quy định này sẽ được xác định là nguyên nhân trực tiếp gây ra toàn bộ chuỗi tai nạn và phải chịu trách nhiệm bồi thường lớn nhất.
• Vi phạm về dừng, đỗ xe theo Điều 18: Hành vi dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định, không có cảnh báo an toàn biến phương tiện vật cản nguy hiểm. Nếu tai nạn xảy ra do các xe khác đâm vào xe đang dừng sai quy định này, chủ xe dừng đỗ sẽ phải chịu trách nhiệm bồi thường, dù họ không trực tiếp điều khiển xe lúc va chạm.
• Vi phạm nồng độ cồn và chất kích thích theo khoản 3 Điều 9 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, sửa đổi bổ sung 2025: Người điều khiển phương tiện gây tai nạn mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn sẽ bị xem là lỗi cố ý đối với việc vi phạm pháp luật. Đây là tình tiết tăng nặng trách nhiệm bồi thường và thường là cơ sở để các đơn vị bảo hiểm từ chối chi trả (buộc người lái phải tự bồi thường).

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 không chỉ là công cụ quản lý nhà nước mà còn là nền tảng pháp lý để xác định trách nhiệm dân sự. Việc vi phạm các quy tắc an toàn như không giữ khoảng cách, chuyển hướng ẩu, hay sử dụng rượu bia chính là bằng chứng pháp lý xác thực nhất để quy kết lỗi. Do đó, tuân thủ tuyệt đối Luật này là cách tốt nhất để loại trừ rủi ro pháp lý và trách nhiệm bồi thường trong các sự cố giao thông liên hoàn.

Xác định diễn biến tai nạn

Từ ngày 01/01/2025, quy trình này được chuẩn hóa theo Thông tư 72/2024/TT-BCA của Bộ Công an (thay thế Thông tư 63/2020/TT-BCA). Theo đó, kết luận điều tra của Cảnh sát giao thông không chỉ đơn thuần ghi nhận hiện trường mà phải làm rõ chuỗi nhân quả của sự kiện, đánh giá mức độ lỗi của từng bên (tốc độ, khoảng cách, chuyển làn, nồng độ cồn…) theo Điều 7 của Thông tư, từ đó tạo cơ sở để tòa án hoặc các bên tự thỏa thuận phân chia tỷ lệ bồi thường một cách chính xác.

Trong các vụ tai nạn liên hoàn, tính chất phức tạp nằm ở chỗ xác định “tác nhân khởi phát” và “tác nhân cộng hưởng”. Theo quy định tại Điều 8 Thông tư 72/2024/TT-BCA, Cơ quan Cảnh sát giao thông có trách nhiệm tiến hành khám nghiệm hiện trường, thu thập dấu vết, dữ liệu điện tử (camera hành trình, dữ liệu giám sát hành trình) để dựng lại sơ đồ diễn biến tai nạn.

Ví dụ, cần phân biệt rõ trường hợp xe C đâm vào xe B khiến xe B lao vào xe A (lỗi hoàn toàn thuộc về xe C), với trường hợp xe B đâm xe A trước, sau đó xe C mới đâm vào xe B (lỗi hỗn hợp của cả B và C). Việc xác định sai diễn biến sẽ dẫn đến việc quy kết trách nhiệm liên đới sai lệch hoàn toàn so với bản chất sự việc.

Sau khi đã xác định được diễn biến, cơ quan chức năng sẽ tiến hành đánh giá mức độ lỗi của từng bên tham gia giao thông theo điểm c khoản 1 Điều 7 Thông tư 72/2024/TT-BCA.

Việc xác định diễn biến tai nạn theo Thông tư 72/2024/TT-BCA là cơ sở pháp lý không thể tách rời trong quá trình giải quyết bồi thường. Một kết luận điều tra chính xác về chuỗi va chạm và mức độ lỗi (tốc độ, khoảng cách, ý thức chấp hành luật) sẽ đảm bảo nguyên tắc công bằng: người gây ra lỗi đến đâu phải bồi thường đến đó, tránh tình trạng “quýt làm cam chịu” thường thấy trong các vụ tai nạn giao thông phức tạp.

Tài liệu chứng cứ khuyến nghị cần thu thập để chứng minh lỗi và yêu cầu bồi thường

Để bảo vệ tối đa quyền lợi hợp pháp, việc thiết lập hệ thống chứng cứ minh bạch và đầy đủ là điều kiện tiên quyết giúp xác định chính xác yếu tố lỗi cũng như trách nhiệm dân sự của bên gây tai nạn. Quý khách hàng cần tập trung thu thập toàn diện các nguồn thông tin pháp lý từ hồ sơ hiện trường, dữ liệu điện tử, lời khai nhân chứng đến các kết luận giám định và chứng từ chứng minh thiệt hại thực tế về người. Dưới đây là danh mục chi tiết các nhóm tài liệu chứng cứ trọng yếu mà chúng tôi khuyến nghị cần chuẩn bị để củng cố cơ sở pháp lý cho yêu cầu bồi thường.

Hồ sơ hiện trường do cảnh sát giao thông/cơ quan điều tra lập

Hồ sơ hiện trường do Cảnh sát giao thông (CSGT) hoặc cơ quan điều tra lập là nguồn chứng cứ gốc, mang tính khách quan và được bảo đảm bằng quyền lực nhà nước, phản ánh trung thực trạng thái không gian và vật chất tại thời điểm xảy ra sự kiện. Các tài liệu quan trọng trong bộ hồ sơ này bao gồm:

Đầu tiên là nhóm tài liệu tái hiện không gian và trình tự va chạm:

• Biên bản khám nghiệm hiện trường: Các dữ liệu về điều kiện mặt đường (trơn trượt, ổ gà), tầm nhìn, và đặc biệt là hệ thống dấu vết trên đường (vết phanh, vết cày xước, vết máu) là cơ sở để giám định tốc độ và phản xạ của người lái. Ví dụ, vết phanh kéo dài trước điểm va chạm chứng tỏ tài xế đã phát hiện chướng ngại vật và nỗ lực giảm tốc, trong khi không có vết phanh thường ám chỉ sự thiếu quan sát hoặc ngủ gật. Đây là căn cứ quan trọng để xác định điểm va chạm đầu tiên, hướng di chuyển và phần đường của từng xe.
• Sơ đồ hiện trường: Sơ đồ phải thể hiện rõ vị trí phát sinh va chạm đầu tiên và vị trí kết thúc của các phương tiện. Việc phân tích vị trí các mảnh vỡ và vết cày xước trên sơ đồ giúp cơ quan chức năng và luật sư loại trừ được các giả thuyết sai lệch, khẳng định được trình tự va chạm (ví dụ: xác định xe B bị xe C ủn vào xe A, hay xe B đã tự đâm xe A trước khi bị xe C va chạm).

Thứ hai là nhóm tài liệu chứng minh lỗi qua phương tiện và người điều khiển:

• Biên bản khám nghiệm phương tiện: Việc ghi nhận chi tiết các vị trí biến dạng, dấu vết trầy xước, dính sơn lạ hay dính máu trên thân xe giúp xác định điểm tiếp xúc và chiều hướng lực.
• Biên bản kiểm tra nồng độ cồn, ma túy: Theo quy định hiện hành, đây là thủ tục bắt buộc và biên bản này là chứng cứ trực tiếp chứng minh lỗi vi phạm nghiêm trọng. Kết quả dương tính với cồn hoặc ma túy là tình tiết tăng nặng.
• Biên bản tạm giữ phương tiện, giấy tờ: Thể hiện danh tính người lái, biển số, đăng ký, thời hạn đăng kiểm và bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Tài liệu này giúp xác định tư cách pháp lý (có đủ điều kiện điều khiển xe hay không) và là cơ sở để yêu cầu đơn vị bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ bồi thường sau này.

Thứ ba là nhóm tài liệu ghi nhận khách quan (Hình ảnh và Video nghiệp vụ): Ảnh chụp và video do CSGT thực hiện ngay khi tiếp cận hiện trường có giá trị chứng minh “nguyên trạng”. Khi các bên tranh cãi về việc hiện trường bị người dân hoặc các bên liên quan xê dịch sau tai nạn, tài liệu nghiệp vụ này chứng minh chính xác vị trí cần số, trạng thái đèn tín hiệu hoặc các dấu hiệu mà biên bản viết tay có thể bỏ sót hoặc mô tả không hết ý.

Hồ sơ hiện trường do Cảnh sát giao thông lập là tập hợp chứng cứ cốt lõi, bao gồm biên bản khám nghiệm, sơ đồ hiện trường, biên bản phương tiện và kết quả kiểm tra chất kích thích. Việc thu thập và phân tích kỹ lưỡng các tài liệu này cho phép tái hiện chính xác diễn biến tai nạn liên hoàn, từ đó xác định lỗi vi phạm và buộc bên gây thiệt hại phải thực hiện nghĩa vụ bồi thường một cách thuyết phục nhất trước pháp luật.

Chứng cứ điện tử, dữ liệu kỹ thuật

Theo quy định tại Điều 94 và Điều 95 Bộ luật Tố tụng Dân sự 2015, Điều 11 Luật Dữ liệu Điện tử 2023, “dữ liệu điện tử” được công nhận là một nguồn chứng cứ. Giá trị của loại chứng cứ này nằm ở tính khách quan, định lượng được các thông số kỹ thuật (tốc độ, thời gian, vị trí) mà mắt thường hoặc trí nhớ của con người không thể ghi nhận chính xác.

• Camera hành trình: Video từ camera hành trình (của chính chủ xe hoặc xe đi cùng chiều/ngược chiều) cung cấp cái nhìn trực quan về tình trạng tín hiệu đèn (xi nhan, đèn phanh), vạch kẻ đường và diễn biến đánh lái. Quan trọng hơn, các dòng camera hiện đại có tích hợp GPS sẽ hiển thị tốc độ thực tế tại thời điểm va chạm, giúp cơ quan chức năng xác định xe có chạy quá tốc độ cho phép hay không. Nhiều vụ án hiện nay Viện kiểm sát yêu cầu trích xuất dữ liệu camera, hộp đen để đánh giá lỗi.
• Hệ thống giám sát an ninh: Ngoài camera trên xe, dữ liệu từ camera giao thông (VOV giao thông, camera an ninh trật tự) hoặc camera nhà dân là mảnh ghép quan trọng để tái hiện toàn cảnh. Trong tai nạn liên hoàn, góc quay rộng từ bên ngoài giúp xác định thứ tự va chạm (xe nào tông trước, xe nào bị dồn toa) trong trường hợp hiện trường đã bị xáo trộn hoặc các bên có lời khai mâu thuẫn.
• Thiết bị giám sát hành trình (Hộp đen): Đối với các xe kinh doanh vận tải (xe tải, xe container, xe khách), dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (GSHT) là chứng cứ bắt buộc và có độ tin cậy cao nhất về mặt kỹ thuật. Đây là căn cứ xác định có chạy quá tốc độ, phanh gấp, đi sai lộ trình không.
• Khi trích xuất dữ liệu này, cơ quan điều tra có thể lập biểu đồ vận tốc để xác định thời điểm tài xế đạp phanh hoặc tăng tốc đột ngột. Nếu dữ liệu cho thấy vận tốc không giảm hoặc giảm không đáng kể trước thời điểm va chạm, đây là căn cứ xác định lỗi “không chú ý quan sát” hoặc “không giữ khoảng cách an toàn”.
• Trong trường hợp nghi ngờ tài xế xao nhãng, dữ liệu nhà mạng (list cuộc gọi, tin nhắn, dung lượng data sử dụng) tại mốc thời gian xảy ra tai nạn là bằng chứng thép. Việc đang thực hiện cuộc gọi hoặc nhắn tin khi lái xe là hành vi vi phạm trực tiếp quy tắc an toàn, là cơ sở vững chắc để quy kết lỗi trong trách nhiệm bồi thường dân sự (theo Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015).

Chứng cứ điện tử và dữ liệu kỹ thuật số là công cụ hữu hiệu nhất để thể hiển một cách khách quan diễn biến tai nạn liên hoàn. Việc thu thập kịp thời dữ liệu từ camera hành trình, thiết bị giám sát hành trình và lịch sử viễn thông giúp chuyển hóa các lập luận cảm tính thành các con số kỹ thuật biết nói. Đây là cơ sở pháp lý vững chắc để bảo vệ quyền lợi, chứng minh lỗi và yêu cầu mức bồi thường thỏa đáng trước cơ quan chức năng và Tòa án.

Lời khai của những người liên quan

Theo quy định tại Điều 98, 99 Bộ luật Tố tụng Dân sự 2015, lời khai được coi là nguồn chứng cứ quan trọng. Tuy nhiên, do mang tính chủ quan và dễ bị thay đổi theo thời gian hoặc lợi ích cá nhân, giá trị chứng minh của lời khai chỉ thực sự vững chắc khi được đối chiếu chéo (cross-check) và thống nhất với các dữ liệu khách quan tại hiện trường.

Đầu tiên, lời khai của những người điều khiển phương tiện đóng vai trò trọng tâm để làm rõ các tình tiết về nhận thức và diễn biến chủ quan dẫn đến tai nạn. Lời khai này tập trung làm rõ các thông số như tốc độ di chuyển thực tế, khoảng cách duy trì với xe phía trước, thời điểm phát hiện nguy cơ và phản xạ xử lý (phanh hay đánh lái).

Tuy nhiên, dưới góc độ pháp lý và tâm lý học tội phạm, người gây tai nạn thường có xu hướng đưa ra lời khai có lợi cho mình (giảm nhẹ tốc độ, đổ lỗi cho xe trước phanh gấp…). 

Do đó, việc phân tích lời khai này không thể đứng độc lập mà phải đặt trong mối quan hệ biện chứng với hiện trường:

• Đối chiếu với vết phanh: Nếu tài xế khai “đã phanh sớm”, nhưng hiện trường không có vết phanh hoặc vết phanh quá ngắn so với điểm va chạm, lời khai này sẽ bị bác bỏ.
• Đối chiếu với vị trí va chạm: Lời khai về việc “giữ làn đường” sẽ vô hiệu nếu dấu vết va chạm nằm lấn sang làn bên cạnh hoặc nằm ở vị trí góc khuất.
• Đặc biệt, theo khoản 2 Điều 98 Bộ luật Tố tụng Dân sự 2015, nếu một bên đương sự thừa nhận những tình tiết bất lợi cho mình (ví dụ: thừa nhận đã buồn ngủ hoặc mất tập trung), thì bên kia không phải chứng minh tình tiết đó nữa.

Bên cạnh đó, lời khai của người làm chứng và người bị hại cung cấp những dữ liệu quan trọng để kiểm chứng diễn biến thực tế tại hiện trường.

• Nếu lời khai của tài xế thường bị chi phối bởi động cơ tự vệ, thì lời khai của người làm chứng (người dân, người đi đường, người ngồi trên xe nhưng không cầm lái) lại mang tính khách quan cao hơn, đặc biệt trong việc xác định “thứ tự va chạm” của tai nạn liên hoàn.
• Kết hợp quy định tại Điều 95 và Điều 99 Bộ luật Tố tụng Dân sự 2015 quy định người làm chứng phải trình bày được nguồn gốc của thông tin (họ nhìn thấy từ vị trí nào, góc độ nào). Đối với tai nạn liên hoàn, lời khai của nhân chứng độc lập có giá trị quyết định để trả lời câu hỏi: “Xe A đâm xe B rồi đẩy vào xe C, hay xe B đã đâm xe C trước khi bị xe A đâm?”.

Ngoài ra, lời khai của người đầu tiên có mặt tại hiện trường (trước khi công an đến) cũng rất quan trọng để xác nhận tình trạng của các tài xế ngay sau va chạm (có dấu hiệu say xỉn, đổi tài xế, hay tẩu tán tang vật không).

Kết luận giám định và định giá thiệt hại

Theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự 2015 và Bộ luật Dân sự 2015, để yêu cầu bồi thường chính xác và thuyết phục, người bị hại cần thiết lập hồ sơ chứng cứ dựa trên các kết luận chuyên môn kỹ thuật hình sự và định giá tài sản. Đây là cơ sở then chốt để chứng minh mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và thiệt hại xảy ra.

Giám định pháp y và kỹ thuật hình sự: 

• Khác với các vụ tai nạn đơn lẻ, tai nạn liên hoàn thường bao gồm nhiều cú va chạm từ nhiều hướng (trước, sau, hai bên sườn). Do đó, kết luận giám định không chỉ dừng lại ở việc xác định tỷ lệ tổn thương cơ thể mà còn phải làm rõ “cơ chế hình thành dấu vết”.
• Giám định pháp y (tử thi và thương tích): Tài liệu này xác định nguyên nhân tử vong hoặc tỷ lệ tổn hại sức khỏe – căn cứ gốc để tính toán mức bồi thường tính mạng, sức khỏe. Quan trọng hơn, giám định cơ chế chấn thương (ví dụ: chấn thương do đập từ phía sau tới hay do va đập vào vật cứng phía trước) giúp xác định lực tác động chính đến từ phương tiện nào trong chuỗi va chạm.

Giám định kỹ thuật phương tiện và cơ chế va chạm:

• Tình trạng kỹ thuật: Kết luận giám định sẽ làm rõ hệ thống phanh, lái, lốp xe có gặp sự cố trước khi tai nạn xảy ra hay không, hay sự cố là hệ quả của tai nạn.
• Điểm va chạm đầu tiên: Trong thực tiễn xét xử, việc xác định chính xác vị trí này trên mặt đường (thông qua vết cày xước, vị trí rơi vãi của đất, dầu nhớt, mảnh vỡ kính…) có ý nghĩa quyết định. Nó là bằng chứng không thể chối cãi để kết luận xe nào đã lấn làn, xe nào không giữ khoảng cách, hoặc xe nào đã tạt đầu gây ra phản ứng dây chuyền cho các xe phía sau.

Kết luận định giá tài sản: 

• Theo Điều 585 Bộ luật Dân sự 2015, thiệt hại thực tế phải được bồi thường toàn bộ. Tuy nhiên, “thiệt hại thực tế” là bao nhiêu thì cần có sự định giá độc lập và khách quan, không thể chỉ dựa vào báo giá đơn phương của các gara sửa chữa.
• Đối với phương tiện: Kết luận của Hội đồng định giá tài sản (trong vụ án hình sự) hoặc các tổ chức thẩm định giá độc lập (trong vụ việc dân sự) sẽ xác định giá trị thiệt hại dựa trên giá thị trường tại thời điểm và địa điểm xảy ra tai nạn. Việc định giá sẽ xem xét chi tiết mức độ hư hỏng của từng bộ phận (động cơ, khung gầm, thân vỏ) và chi phí phục hồi nguyên trạng.
• Đối với hàng hóa: Trong tai nạn liên hoàn, thiệt hại về hàng hóa vận chuyển thường rất lớn. Biên bản định giá cần xác định rõ số lượng hàng hóa bị hư hỏng hoàn toàn, số lượng giảm giá trị thương mại và chi phí khắc phục (nếu có). Đây là cơ sở để yêu cầu bồi thường thiệt hại về tài sản ngoài phương tiện.

Kết luận giám định và biên bản định giá tài sản không chỉ là những tờ giấy thủ tục mà là công cụ pháp lý sắc bén nhất để bảo vệ quyền lợi. Chúng làm rõ: Ai sai? (Lỗi), Sai như thế nào? (Cơ chế va chạm) và Phải trả bao nhiêu? (Giá trị thiệt hại). Việc thu thập đầy đủ và đảm bảo tính chính xác của các tài liệu này là điều kiện tiên quyết để giải quyết tranh chấp bồi thường một cách công bằng và đúng luật.

Giấy tờ pháp lý liên quan

Việc thu thập đầy đủ Giấy phép lái xe, Đăng ký xe và đặc biệt là các văn bản chứng minh quan hệ lao động (đối với xe kinh doanh) hay kết luận của cơ quan tố tụng sẽ giúp người bị hại xác định chính xác: Ai là người điều khiển? Ai là chủ sở hữu nguồn nguy hiểm cao độ? Và pháp nhân nào phải đứng ra bồi thường thay?

Đầu tiên, nhóm giấy tờ về nhân thân và phương tiện bao gồm: Giấy phép lái xe (GPLX), Giấy đăng ký xe, Giấy chứng nhận kiểm định và bảo hiểm bắt buộc. GPLX chứng minh tính hợp pháp của phương tiện và người lái khi tham gia giao thông. Nếu người gây tai nạn không có GPLX phù hợp hoặc xe hết hạn kiểm định, đây là tình tiết tăng nặng lỗi, đồng thời là cơ sở để khẳng định chủ xe đã vi phạm nghĩa vụ quản lý “nguồn nguy hiểm cao độ” theo quy định tại Điều 601 Bộ luật Dân sự 2015. 

Giấy chứng nhận kiểm định là tài liệu quan trọng để đối chiếu khi bên gây tai nạn nại ra lý do “mất phanh” hoặc “nổ lốp” (sự cố kỹ thuật khách quan). Nếu xe không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật mà vẫn lưu thông, trách nhiệm bồi thường sẽ thuộc về chủ phương tiện do thiếu trách nhiệm bảo dưỡng, chứ không thể đổ lỗi cho sự kiện bất khả kháng. Bảo hiểm bắt buộc xác nhận quyền được chi trả bồi thường từ đơn vị bảo hiểm đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng và tài sản của bên thứ ba, giảm bớt gánh nặng đòi bồi thường trực tiếp từ cá nhân lái xe.

Thứ hai, nhóm giấy tờ vận tải và quan hệ lao động: Theo Điều 597 Bộ luật Dân sự 2015, pháp nhân phải bồi thường thiệt hại do người của mình gây ra trong khi thực hiện nhiệm vụ được giao. Trong các vụ tai nạn liên hoàn liên quan đến xe tải, xe container hoặc xe khách, người lái xe thường chỉ là người làm công ăn lương và không đủ khả năng tài chính để bồi thường.  Do đó, Lệnh điều xe hoặc Hợp đồng vận tải chứng minh tại thời điểm xảy ra tai nạn, tài xế đang thực hiện nhiệm vụ của doanh nghiệp. Điều này cho phép người bị hại chuyển hướng yêu cầu bồi thường từ cá nhân tài xế sang doanh nghiệp vận tải (chủ thể có năng lực tài chính tốt hơn), đảm bảo khả năng thi hành án sau này.

Thứ ba, nhóm văn bản tố tụng và xử lý vi phạm: Quyết định xử phạt vi phạm hành chính, Kết luận điều tra, Cáo trạng hoặc Bản án (nếu vụ việc bị khởi tố hình sự). Các văn bản này là kết quả xác minh chính thức của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, trong đó đã kết luận rõ ràng về hành vi vi phạm (lỗi) và mối quan hệ nhân quả dẫn đến tai nạn. Trong tranh chấp dân sự về bồi thường, các tình tiết đã được xác định trong bản án hoặc quyết định đã có hiệu lực pháp luật thường được Tòa án công nhận mà không cần phải chứng minh lại.

Hệ thống giấy tờ pháp lý cần thu thập đóng vai trò rất quan trọng. Nếu Giấy phép lái xe và Đăng kiểm giúp xác định lỗi chủ quan và lỗi kỹ thuật, thì Lệnh điều xe giúp xác định doanh nghiệp chịu trách nhiệm liên đới, và các văn bản tố tụng chính là phán quyết cuối cùng để hợp pháp hóa mọi yêu cầu bồi thường. Việc thu thập đủ và đúng các tài liệu này quyết định đến 50% thắng lợi trong quá trình đàm phán hoặc khởi kiện.

Các khoản thiệt hại có thể yêu cầu bồi thường khi xảy ra tai nạn

Việc xác định đầy đủ và chính xác các khoản thiệt hại là bước quan trọng nhất để tối đa hóa quyền lợi hợp pháp của nạn nhân trong các vụ tai nạn. Pháp luật hiện hành quy định bao quát trách nhiệm bồi thường đối với ba nhóm tổn thất cơ bản, bao gồm quyền sở hữu tài sản, quyền được bảo vệ sức khỏe và tính mạng. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về căn cứ phát sinh trách nhiệm bồi thường tương ứng.

Thiệt hại về tài sản (xe, hàng hóa, đồ đạc…)

Thiệt hại về tài sản trong các vụ tai nạn giao thông không chỉ giới hạn ở chi phí sửa chữa phương tiện cơ giới. Theo quy định tại Điều 589 Bộ luật Dân sự 2015, phạm vi bồi thường bao gồm bốn nhóm chính: tài sản bị mất hoặc hủy hoại; chi phí sửa chữa hư hỏng; lợi ích gắn liền với việc sử dụng tài sản bị giảm sút; và các chi phí ngăn chặn, khắc phục thiệt hại. Nguyên tắc là “bồi thường thiệt hại thực tế”, nghĩa là mọi yêu cầu bồi thường đều phải được chứng minh bằng hóa đơn, chứng từ hợp pháp và phản ánh đúng giá trị thị trường tại thời điểm xảy ra tai nạn, bao gồm cả việc tính toán khấu hao đối với tài sản cũ. Cụ thể:

Chi phí khôi phục và thay thế tài sản hư hỏng: Đây là nhóm chi phí trực tiếp nhằm đưa tài sản về trạng thái ban đầu:

• Sửa chữa phương tiện cơ giới: Bao gồm tiền công và chi phí thay thế phụ tùng chính hãng cho xe ô tô, xe máy bị hư hỏng sau va chạm.
• Thay thế đồ dùng cá nhân: Bồi thường giá trị thực tế của các vật dụng bị hư hại kèm theo người như mũ bảo hiểm, điện thoại, máy tính xách tay.
• Bồi thường hàng hóa trên xe: Các loại hàng hóa đang được vận chuyển bị rơi vỡ, hư hỏng do tác động của vụ tai nạn.

Giá trị tài sản bị mất hoặc hủy hoại hoàn toàn: Áp dụng cho các trường hợp tài sản không còn khả năng phục hồi hoặc bị thất lạc:

• Bồi thường tài sản bị tiêu hủy: Tính toán giá trị đối với xe, hàng hóa bị vỡ nát hoàn toàn, cháy nổ không thể sửa chữa.
• Xác định giá trị theo thị trường: Mức bồi thường căn cứ vào giá của tài sản cùng loại tại thời điểm xảy ra tai nạn (có tính đến khấu hao tài sản cũ).
• Bồi thường tài sản bị mất mát: Giá trị các vật dụng, đồ đạc bị thất lạc trong quá trình xảy ra tai nạn hoặc trong lúc cứu hộ, vận chuyển hiện trường.

Lợi ích gắn liền với việc khai thác tài sản bị giảm sút: Nhóm này tập trung vào thiệt hại kinh tế gián tiếp phát sinh từ việc tài sản bị hư hỏng:

• Thu nhập bị mất do ngừng kinh doanh: Áp dụng cho xe tải, xe khách, taxi phải “nằm gara” để sửa chữa dẫn đến mất doanh thu hàng ngày.
• Chứng minh lợi ích bị mất: Cung cấp hồ sơ sổ sách kế toán, hợp đồng vận chuyển hoặc xác nhận thu nhập từ đơn vị quản lý để làm căn cứ tính toán.
• Thiệt hại về cơ hội khai thác: Các lợi ích kinh tế khác mà chủ sở hữu đáng lẽ được hưởng nếu tài sản không bị xâm phạm.

Chi phí ngăn chặn, hạn chế và khắc phục thiệt hại bao gồm các chi phí hợp lý phát sinh nhằm xử lý hậu quả và bảo quản tài sản:

• Chi phí cứu hộ, vận chuyển: Toàn bộ tiền thuê xe cẩu, xe kéo hiện trường và chi phí đưa phương tiện về bãi tập kết hoặc gara.
• Phí lưu kho, bãi bảo quản: Các khoản phí phát sinh cho việc trông giữ, bảo quản tài sản trong thời gian chờ giám định hoặc giải quyết vụ việc.
• Chi phí thuê phương tiện thay thế: Khoản tiền thuê xe khác để phục vụ nhu cầu di chuyển hoặc kinh doanh cấp thiết (trong phạm vi hợp lý và tương đương).

Việc xác định thiệt hại về tài sản theo Điều 589 Bộ luật Dân sự 2015 đòi hỏi sự liệt kê toàn diện từ những hư hỏng vật chất hữu hình (xe, hàng hóa) đến những tổn thất vô hình về kinh tế (mất thu nhập). Để đảm bảo quyền lợi tối đa, người bị hại cần thu thập đầy đủ biên bản hiện trường, báo giá sửa chữa chính hãng, hồ sơ chứng minh thu nhập và các hóa đơn tài chính hợp lệ cho mọi chi phí phát sinh sau tai nạn..

Thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạm (bị thương)

Căn cứ theo Điều 590 Bộ luật Dân sự 2015, trách nhiệm bồi thường thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạm bao gồm toàn bộ các chi phí hợp lý cho việc cứu chữa, bồi dưỡng, phục hồi sức khỏe và chức năng bị mất, bị giảm sút. Nguyên tắc trong việc xác định mức bồi thường là sự thống nhất giữa thiệt hại thực tế và chứng từ pháp lý hợp lệ.

Chi phí hợp lý cho việc cứu chữa và phục hồi sức khỏe: 

• Tiền cấp cứu, viện phí, chi phí thuốc men, phẫu thuật và các đợt vật lý trị liệu cần thiết nhằm đưa sức khỏe nạn nhân trở lại trạng thái tốt nhất.
• Chi phí đi lại phục vụ việc khám, chữa bệnh cho cả người bị hại và người trực tiếp chăm sóc trong suốt lộ trình điều trị tại các cơ sở y tế.
• Các khoản chi phát sinh cho việc phục hồi chức năng và tái khám định kỳ nhằm kiểm soát các di chứng sau chấn thương.

Thu nhập thực tế bị mất hoặc giảm sút:

• Bồi thường khoản thu nhập ổn định bị mất của nạn nhân; trường hợp thu nhập không ổn định sẽ được tính dựa trên mức trung bình của 03 đến 06 tháng trước tai nạn hoặc mặt bằng lao động cùng loại.
• Chi phí bù đắp thu nhập cho người chăm sóc, bao gồm tiền thuê nhân viên y tế chuyên trách hoặc khoản thu nhập bị mất của người thân phải nghỉ việc để trông nom nạn nhân.
• Xác định phần thu nhập bị giảm sút lâu dài đối với những trường hợp nạn nhân bị suy giảm khả năng lao động vĩnh viễn sau va chạm.

Chi phí điều trị lâu dài và hỗ trợ sinh hoạt đặc biệt:

• Mua sắm các thiết bị hỗ trợ vận động và thay thế bộ phận cơ thể như nạng, xe lăn, chân tay giả đối với các trường hợp có tỉ lệ thương tật lớn.
• Chi phí cải tạo không gian sống, lắp đặt các thiết bị hỗ trợ sinh hoạt chuyên dụng tại nhà nhằm phù hợp với tình trạng thương tật của người bị hại.
• Các khoản chi phí định kỳ cho việc thuê người trợ giúp sinh hoạt hoặc duy trì các dịch vụ y tế đặc thù đối với nạn nhân bị mất khả năng tự phục vụ

Khoản bù đắp tổn thất về tinh thần:

• Ưu tiên việc các bên tự do thỏa thuận mức bồi thường dựa trên mức độ đau đớn về thể xác và những biến động tiêu cực về tâm lý mà nạn nhân phải trải qua.
• Tòa án thực hiện ấn định mức bồi thường trong trường hợp các bên không thống nhất được, đảm bảo tính công bằng dựa trên tỷ lệ tổn thương cơ thể thực tế.
• Giới hạn mức bồi thường tinh thần tối đa không quá 50 lần mức lương cơ sở tại thời điểm giải quyết, theo quy định của Bộ luật Dân sự 2015.

Trách nhiệm bồi thường khi sức khỏe bị xâm phạm theo Điều 590 Bộ luật Dân sự 2015 là một tổng hòa các nghĩa vụ tài chính nhằm khôi phục tình trạng của người bị hại. Quý khách hàng cần lưu ý thu thập đầy đủ hóa đơn chứng từ y tế, bằng chứng về thu nhập bị mất và các chi phí liên quan đến người chăm sóc. Đối với khoản bù đắp tổn thất tinh thần, việc thỏa thuận cần dựa trên mức trần 50 lần mức lương cơ sở nhưng phải linh hoạt theo mức độ lỗi và khả năng chi trả thực tế để đạt được kết quả thi hành án khả thi nhất.

Thiệt hại do tính mạng bị xâm phạm (có người chết)

Theo quy định tại Điều 591 Bộ luật Dân sự 2015, pháp luật đặt ra cơ chế bồi thường toàn diện nhằm khắc phục một phần hậu quả nặng nề này, bao gồm: chi phí cứu chữa (nếu có), chi phí mai táng, tiền cấp dưỡng và tiền bù đắp tổn thất tinh thần. Việc xác định các khoản này đòi hỏi sự chứng minh cụ thể và tuân thủ các nguyên tắc về tính “hợp lý” và “thực tế”. Cụ thể:

• Chi phí cứu chữa và mai táng hợp lý:
  • Chi phí hợp lý cho việc cứu chữa, hồi sức tích cực và chăm sóc y tế trong khoảng thời gian nạn nhân điều trị tại các cơ sở y tế trước khi tử vong.
  • Chi phí mai táng bao gồm tiền mua quan tài, thuê xe tang, vật phẩm tang lễ và đất chôn cất hoặc hỏa táng được thực hiện theo tập quán địa phương trên tinh thần tiết kiệm.
  • Các khoản chi thực tế phục vụ trực tiếp cho việc tổ chức tang lễ như phí dịch vụ tang lễ trọn gói, thuê mặt bằng hoặc các nghi thức tâm linh cơ bản theo phong tục.
• Nghĩa vụ cấp dưỡng cho người phụ thuộc:
  • Cấp dưỡng cho con chưa thành niên của nạn nhân hoặc con đã thành niên nhưng bị mất khả năng lao động và không có tài sản để tự nuôi thân theo quy định.
  • Cấp dưỡng cho cha mẹ già yếu hoặc những người mà người chết đang trực tiếp thực hiện nghĩa vụ nuôi dưỡng thực tế trước khi vụ tai nạn xảy ra.
  • Cấp dưỡng cho vợ hoặc chồng không có khả năng lao động, nhằm đảm bảo duy trì điều kiện sống tối thiểu cho người ở lại sau khi mất đi nguồn thu nhập từ người trụ cột.
• Khoản bù đắp tổn thất về tinh thần:
  • Thực hiện cơ chế thỏa thuận tự nguyện giữa bên có lỗi và gia đình nạn nhân để xác lập mức bồi thường nhằm xoa dịu nỗi đau mất mát nhân thân to lớn.
  • Áp dụng mức bồi thường tối đa không quá 100 lần mức lương cơ sở trong trường hợp các bên không thể đạt được sự thống nhất chung về mức đền bù tại Tòa án.

Bồi thường thiệt hại do tính mạng bị xâm phạm theo Điều 591 Bộ luật Dân sự 2015 là một chế định tổng hợp bao gồm cả chi phí hiện tại (mai táng, y tế), chi phí tương lai (cấp dưỡng) và chi phí phi vật chất (tổn thất tinh thần). Việc yêu cầu bồi thường cần có hóa đơn chứng từ cho các khoản chi phí thực tế và xác định đúng đối tượng được hưởng cấp dưỡng là yếu tố then chốt để bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho gia đình nạn nhân.

Câu hỏi liên quan đến trách nhiệm bồi thường khi xảy ra tai nạn xe liên hoàn

Dưới đây là các câu hỏi thường gặp (FAQs) liên quan đến trách nhiệm bồi thường trong các vụ tai nạn xe liên hoàn, được biên soạn dựa trên các quy định pháp luật hiện hành (Bộ luật Dân sự 2015, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024). 

Trong tai nạn liên hoàn, xe đi sau cùng đâm vào xe phía trước có phải chịu toàn bộ trách nhiệm bồi thường không?

Không phải trong mọi trường hợp xe sau cùng đều chịu toàn bộ trách nhiệm. Mặc dù lỗi không giữ khoảng cách an toàn (theo Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024) thường thuộc về xe sau, nhưng trách nhiệm bồi thường thực tế phụ thuộc vào diễn biến chuỗi va chạm và mức độ lỗi của từng bên được cơ quan điều tra xác định.

Nếu xe sau cùng đâm vào xe phía trước do không giữ khoảng cách hoặc thiếu quan sát, dẫn đến việc xe trước bị đẩy lao vào xe khác, thì xe sau cùng là “tác nhân khởi phát” và phải bồi thường cho cả dây chuyền. Tuy nhiên, nếu xe phía trước đã đâm vào xe khác trước khi xe sau cùng lao tới (lỗi hỗn hợp), thì mỗi xe sẽ chịu trách nhiệm độc lập cho phần thiệt hại mình gây ra. Ví dụ, xe A đâm xe B, sau đó xe C mới đâm vào đuôi xe B. Khi đó, xe A bồi thường đầu xe B và đuôi xe của xe A; xe C bồi thường đuôi xe B và đầu xe C. Việc xác định này dựa trên khám nghiệm hiện trường và dữ liệu giám sát hành trình theo Thông tư 72/2024/TT-BCA.

Làm thế nào để xác định ai là người có lỗi đầu tiên trong một vụ tai nạn dồn toa phức tạp?

Việc xác định người có lỗi dựa trên kết luận điều tra của Cảnh sát giao thông. Theo quy định tại Thông tư 72/2024/TT-BCA, cơ quan chức năng sẽ không chỉ nhìn vào hiện trạng xe nằm tại hiện trường mà phải làm rõ chuỗi nhân quả. Nếu dữ liệu từ camera hoặc vết phanh cho thấy xe B đã phanh kịp và dừng lại an toàn sau xe A, nhưng sau đó bị xe C tông mạnh từ phía sau khiến xe B lao vào xe A, thì lỗi hoàn toàn thuộc về xe C. Ngược lại, nếu xe B đâm xe A trước, rồi xe C mới đâm bồi thêm vào, thì đây là lỗi cộng hưởng. Các chứng cứ điện tử như dữ liệu tốc độ từ hộp đen, video từ camera hành trình hay camera an ninh là “nhân chứng sống” quan trọng nhất để phân định thứ tự này, giúp tòa án hoặc các bên phân chia tỷ lệ bồi thường chính xác, tránh việc “người bị ủn” phải oan ức bồi thường.

Nếu tài xế gây tai nạn là nhân viên lái xe cho công ty vận tải, ai sẽ là người đứng ra bồi thường cho tôi?

Pháp nhân (công ty vận tải, doanh nghiệp) là chủ sở hữu phương tiện sẽ phải đứng ra bồi thường thiệt hại cho nạn nhân trước, sau đó công ty mới có quyền yêu cầu tài xế hoàn trả lại khoản tiền này theo quy định nội bộ hoặc pháp luật lao động. Căn cứ theo Điều 597 Bộ luật Dân sự 2015, pháp nhân phải bồi thường thiệt hại do người của mình gây ra trong khi thực hiện nhiệm vụ được giao. Điều này có nghĩa là nếu tài xế gây tai nạn liên hoàn khi đang chở hàng, chở khách theo Lệnh điều xe hoặc Hợp đồng lao động, nạn nhân cần hướng yêu cầu bồi thường vào công ty vận tải chứ không phải cá nhân tài xế.

Xe của tôi là xe kinh doanh (taxi/xe tải), bị tai nạn phải nằm gara 1 tháng thì có được bồi thường thu nhập bị mất không?

Có, Quý khách hoàn toàn có quyền yêu cầu bồi thường khoản “lợi ích gắn liền với việc sử dụng, khai thác tài sản bị mất, bị giảm sút” theo quy định tại khoản 2 Điều 589 Bộ luật Dân sự 2015, nhưng bắt buộc phải có chứng từ chứng minh thu nhập thực tế.

Đối với xe kinh doanh, việc xe phải nằm xưởng sửa chữa đồng nghĩa với việc mất nguồn thu nhập nuôi sống chủ xe. Để được chấp nhận khoản bồi thường này, Quý khách cần cung cấp cho bên gây tai nạn hoặc Tòa án các tài liệu như: Hợp đồng vận chuyển bị hủy bỏ, sổ sách kế toán ghi nhận doanh thu trung bình các tháng trước đó, hoặc xác nhận của Hợp tác xã/Công ty quản lý về mức thu nhập hàng ngày. Mức bồi thường sẽ được tính bằng: (Mức thu nhập trung bình/ngày) x (Số ngày xe thực tế phải nằm sửa chữa).

Người gây tai nạn có nồng độ cồn thì trách nhiệm bồi thường có gì khác biệt không?

Người gây tai nạn có nồng độ cồn sẽ bị xác định là lỗi cố ý, đây là tình tiết tăng nặng trách nhiệm bồi thường. Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 và các quy tắc bảo hiểm xe cơ giới, hành vi điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn là vi phạm pháp luật nghiêm trọng thuộc nhóm loại trừ bảo hiểm. Do đó, dù chủ xe có mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc hay bảo hiểm vật chất, đơn vị bảo hiểm vẫn có quyền từ chối chi trả hoặc chi trả cho nạn nhân rồi đòi lại chủ xe (tùy hợp đồng). Về mặt dân sự, việc say xỉn không làm giảm trách nhiệm bồi thường mà ngược lại, người vi phạm phải bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế (tài sản, sức khỏe, tính mạng) mà mình gây ra, đồng thời đối mặt với xử lý hình sự nếu hậu quả nghiêm trọng. Nạn nhân cần yêu cầu CSGT ghi rõ nồng độ cồn trong hồ sơ để làm lợi thế khi đàm phán bồi thường.

Mức bồi thường tổn thất tinh thần tối đa khi xảy ra tai nạn chết người là bao nhiêu?

Căn cứ Điều 591 Bộ luật Dân sự 2015, mức bồi thường bù đắp tổn thất về tinh thần do các bên tự thỏa thuận, nhưng nếu không thỏa thuận được thì Tòa án sẽ quyết định mức tối đa không quá 100 lần mức lương cơ sở do Nhà nước quy định đối với trường hợp tính mạng bị xâm phạm. Khoản tiền này nhằm an ủi, động viên thân nhân của người bị thiệt hại (vợ, chồng, cha, mẹ, con…). Đây là khoản độc lập và tính riêng so với các chi phí vật chất khác như mai táng phí hay tiền cấp dưỡng.

Tôi cần chuẩn bị những chứng từ gì để chứng minh thiệt hại về sức khỏe và yêu cầu bồi thường?

Để yêu cầu bồi thường thiệt hại về sức khỏe theo Điều 590 Bộ luật Dân sự 2015, Quý khách cần tập hợp toàn bộ hóa đơn, chứng từ gốc liên quan đến quá trình điều trị và chứng minh thu nhập bị mất trong thời gian nằm viện.

Bộ hồ sơ yêu cầu bồi thường chuẩn cần bao gồm:

• Hồ sơ y tế: Giấy ra viện, sổ khám bệnh, phim chụp X-quang/CT, toa thuốc và quan trọng nhất là hóa đơn đỏ (hóa đơn tài chính) cho các khoản viện phí, tiền thuốc, chi phí phẫu thuật.
• Chứng từ chi: Hóa đơn taxi/xe cấp cứu chuyển viện, hóa đơn mua các thiết bị hỗ trợ (nạng, xe lăn).
• Chứng minh thu nhập: Bảng lương hoặc xác nhận lương của công ty (nếu có HĐLĐ) để đòi tiền lương trong những ngày nghỉ làm. Nếu lao động tự do, cần có xác nhận của địa phương về mức thu nhập trung bình.
• Chi phí người chăm sóc: Nếu bác sĩ chỉ định cần người chăm sóc, Quý khách cần cung cấp chứng từ về thu nhập bị mất của người thân đã nghỉ làm để chăm sóc bạn.

Dịch vụ luật sư tư vấn, bảo vệ quyền lợi người bị thiệt hại trong vụ tai nạn xe liên hoàn

Tai nạn giao thông liên hoàn thường có tính chất pháp lý phức tạp trong việc xác định lỗi và phân định trách nhiệm bồi thường giữa nhiều bên liên quan. Luật Long Phan PMT cung cấp giải pháp pháp lý toàn diện nhằm hỗ trợ khách hàng xử lý hồ sơ và đảm bảo quyền lợi hợp pháp được thực thi một cách tối ưu thông qua các hạng mục công việc sau:

• Phân tích chi tiết hồ sơ vụ việc, biên bản hiện trường và kết luận điều tra để xác định chính xác mức độ lỗi của từng chủ phương tiện trong chuỗi va chạm.
• Tư vấn chuyên sâu các quy định pháp luật hiện hành về khung mức bồi thường thiệt hại đối với tài sản, sức khỏe, tính mạng và các khoản tổn thất tinh thần phát sinh.
• Hướng dẫn khách hàng quy trình thu thập, sao chụp hồ sơ bệnh án và các hóa đơn chứng từ tài chính hợp lệ nhằm chứng minh chính xác nhất giá trị thiệt hại thực tế.
• Trực tiếp tham gia cùng khách hàng trong các buổi làm việc với Cơ quan Cảnh sát điều tra và Viện kiểm sát xuyên suốt quá trình lấy lời khai ban đầu.
• Chủ động liên hệ và làm việc với các đơn vị bảo hiểm cùng các bên liên quan để làm rõ trách nhiệm bảo hiểm cũng như nghĩa vụ chi trả bồi thường của từng chủ thể.
• Đại diện khách hàng tham gia các buổi hòa giải và trực tiếp thương lượng với bên gây tai nạn để thống nhất phương án bồi thường thỏa đáng mà không cần qua tố tụng.
• Soạn thảo chuyên nghiệp hồ sơ khởi kiện, đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại và các văn bản kiến nghị sắc sảo gửi đến các cơ quan tiến hành tố tụng có thẩm quyền.
• Cử Luật sư trực tiếp tham gia tranh tụng tại các phiên Tòa sơ thẩm và phúc thẩm nhằm đưa ra các lập luận pháp lý bảo vệ tối đa lợi ích cho người bị thiệt hại.
• Hỗ trợ pháp lý chặt chẽ trong giai đoạn thi hành án dân sự để đảm bảo khách hàng thực nhận được đầy đủ các khoản tiền bồi thường theo phán quyết cuối cùng của bản án.

Kết luận

Xác định trách nhiệm bồi thường trong tai nạn xe liên hoàn cần phân định rõ yếu tố lỗi hỗn hợp và thiệt hại thực tế của từng bên tham gia. Nguyên tắc cốt lõi là các chủ phương tiện phải chịu trách nhiệm bồi thường tương ứng với mức độ lỗi mà mình gây ra, trừ các trường hợp bất khả kháng theo luật định. Để đảm bảo quyền lợi tối ưu khi xảy ra tranh chấp, Quý khách hàng nên tham khảo Dịch vụ luật sư bảo vệ trong vụ án tai nạn giao thông để được hỗ trợ thu thập chứng cứ và tranh tụng. Mọi vướng mắc pháp lý cần giải đáp, vui lòng liên hệ Luật Long Phan PMT qua Hotline 1900 63 63 87 để được tư vấn chi tiết.

Tags: Bồi thường tai nạn liên hoàn, bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng, Bồi thường thiệt hại về sức khỏe tính mạng, Giám định hiện trường tai nạn, Tai nạn giao thông, Trách nhiệm bồi thường, Trách nhiệm dân sự giao thông, Trách nhiệm liên đới bồi thường, Xác định lỗi tai nạn xe